Наркотик для автопрома, лекарство для экономики
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/download/0/1/4dc8583699a3d5351e0024a8/dDucILkQg0NOZPSz8ymhEg/0/jpg/12-predprinimatel-17.jpg)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
Закончились пять миллиардов евро, выделенные правительством Германии на премии за утилизацию подержанных автомобилей.
Автомобильные эксперты эту программу критикуют, однако ее макроэкономический эффект превзошел все ожидания.
Автомобильный рынок ожил
Сначала, в январе 2009 года, правительство Германии намеревалось поддержать покупку лишь 600 тысяч новых машин. Но, поскольку в феврале объем продаж новых автомобилей подскочил по сравнению с 2008 годом на 21 процент, а в марте - на 40 процентов, было решено расширить рамки программы до пяти миллиардов евро. В настоящий момент все выделенные государством средства разобраны. К сентябрю в Германии было продано два миллиона новых легковых машин. Маттиас Виссман (Matthias Wissmann), президент Объединения немецких автостроителей (VDA), считает, что эта правительственная программа стабилизировала рынок и помогла автопромышленности не только Германии. В целом на учёт в ФРГ до конца 2009 года будет поставлено 3,5 миллиона машин, то есть больше, чем в 2008 году.
Маленькие, дешевые и экономичные машины - Fiat, Dacia, Skoda - продавались как горячие пирожки. Но лучше всего шли малолитражки Volkswagen (VW). Почти каждая пятая из купленных с начала года машин была от VW - 18,76 процентов рынка, то есть 152373 новых машин. На втором месте (несмотря на все пертурбации!) заняла компания Opel, продавшая 92 тысячи автомобилей и застолбившая 11,29 процентов рынка. На третьем месте оказался Ford (64500 машин, 8 процентов рынка), за ним следует Fiat (62000 машин). В ходе реализации программы в утиль были отправлены более 812 тысяч машин. Из-за того, что от старых автомобилей стали избавляться в столь массовом порядке, произошло "затоваривание" и цены на металлолом резко упали. Тонна "авто-металла" приносит сейчас всего 10 евро. Год назад она стоила 300 евро.
Зато престижные машины стали многим не по карману
Однако спрос на машины престижных немецких марок - BMW, Mercedes, Audi - в Германии продолжает снижаться. Потери концерна Daimler, как сообщил его шеф Дитер Цетче (Dieter Zetsche), в этому году превысят два миллиарда евро. Иными словами, ожидавшееся улучшение ситуации а немецком автопроме пока не наступило. В целом отрасль потеряла за первые пять месяцев этого года почти треть своего оборота. На 38 процентов снизился экспорт немецких машин, а ввоз дешёвых машин из-за границы вырос на 12 процентов. Хотя, по данным Маттиаса Виссмана, в последнее время эти цифры начинают меняться в пользу немецких производителей. Ремонтные мастерские и продавцы подержанных машин, по мнению экспертов, оказались надолго в проигрыше, поскольку сейчас все, что стоило в пределах 3-4 тысяч евро, идут не на вторичный рынок и не в мастерские, а на металлолом.
По прогнозам исследователей, в будущем году в Германии будет продано 2,8 миллионов новых автомобилей, что почти на миллион меньше, чем в году нынешнем. В сентябре в ФРГ государство закончило выплачивать покупателям новых машин премии в размере 2500 евро за каждый утилизованный старый автомобиль, возраст которого должен был составлять не менее девяти лет.
Ключевая отрасль для стабилизации положения
Именно на это премия и была рассчитана. Тот, кто критикует ее неминуемые побочные действия, просто упускает из виду, что ее задумали как одну из мер по стимулированию в целом всей экономики, а вовсе не как программу поддержки конкретно автомобильной промышленности. Просто помощь именно этой отрасли, от которой в Германии зависит огромное число рабочих мест и на которую завязана масса смежников и поставщиков, гарантировала в борьбе с кризисом наибольший народнохозяйственный эффект и позволяла реально выиграть время, пока не заработают другие пункты программы стимулирования экономики.
dw-world.de
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
Aktualität des Themas |
|
Anmerkungen: 0 |
Nutzwertigkeit |
|
Anmerkungen: 0 |
Objektivität |
|
Anmerkungen: 0 |
Recherchearbeit |
|
Anmerkungen: 0 |
Zuverlässigkeit der Quellen |
|
Anmerkungen: 0 |
Schreibstil |
|
Anmerkungen: 0 |
Logischer Aufbau |
|
Anmerkungen: 0 |
Verständlichkeit |
|
Anmerkungen: 0 |
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)
![](http://uploads1.cagoi.com/files/1/4e4624bf99a3d5a42200002c.png)