Япония в непрерывном совершенствовании

Десятки лет японские компании поражают мир особыми подходами в организации труда

Десятки лет японские компании поражают мир особыми подходами в организации труда. Кайдзен и прочие концепции налаживания бизнес-процессов пытаются перенимать и российские компании — правда, с оглядкой на местную специфику и требования современности

В России производительность труда серьезно отстает от японских показателей. Так, по данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), по итогам прошлого года производительность труда в Японии составила 47 долларов в час (этот показатель отражает объем ВВП, вырабатываемый каждым трудящимся в страны за один час работы в текущих ценах по паритету покупательной способности). В России же этот показатель, по оценкам ОЭСР, составляет лишь около 26 долларов, почти вдвое меньше. Впрочем, некоторые оценки говорят о еще большем отставании российских компаний по эффективности труда: например, специалисты российской консалтинговой компания «АМИ-систем» по итогам исследования опыта работы российских и японских предприятий заявляют, что в некоторых случаях производительность труда в России отстает от японских показателей не в два, а в четыре раза. Чтобы наверстать столь внушительное отставание, российский бизнес все чаще пытается использовать японские приемы повышения производительности.

***

Сборная афиша анонсов и событий в вашей стране и в мире на ближайшую неделю:  

Сфокусируйтесь на своем городе и изучайте.

Мы что-то пропустили? Присылайте, мы добавим!

***

Зарядка для бизнеса

Кайдзен, знаменитая японская философия непрерывного совершенствования производства, появилась еще в 1950-е годы, вскоре после Второй мировой войны. Российские предприниматели особенно охотно берут на вооружения ее принципы. «В отличие от западных компаний, ориентированных на инновации, кайдзен предполагает естественное развитие при сравнительно небольших затратах. Результат очевиден: компаниям не приходится вкладывать безумные средства (а инновации их требуют), которые не всегда оправдываются и легко прогорают, — объясняет Максим Ведерников, руководитель отдела по работе с интернет-платформами российской ИТ-компании Sfera.

Кайдзен включает в себя шесть ключевых составляющих: всеобщий контроль качества, система «точно вовремя», всеобщий уход за оборудованием, работа малых групп, подача предложений, развертывание политики. «Например, всеобщий контроль качества (Total Quality Management, TQM) — одна из основ японской модели производства и управления, всеобщность предполагает участие в контроле качества не только руководства, менеджеров, рабочих, но даже поставщиков и дилеров, — продолжает Максим Ведерников. — При этом TQM в Японии распространяется на обучение, образование, управление затратами, стандартизацию. Проявление системы TQM — подготовка на рабочем месте. Во многих японских компаниях сотрудников самостоятельно обучают необходимым навыкам и не требуют от образовательных учреждений специальной подготовки. Это решает “проблему опыта”, которая наблюдается в России, ведь от соискателя часто ждут высокого профессионализма и опыта. Или взять систему подачи предложений, которая существует и на Западе, и в России, и в Японии. Ключевое отличие: японская модель строится не только на экономической выгоде. Задача менеджера — включить работника в процесс принятия решений. Разумеется, не каждое предложение учитывается и внедряется. Но когда растет интерес к тому, что происходит вокруг, взлетает и производительность».

Российские компании публично говорят, что применение философии кайдзен приносит им реальные результаты. Например, в горно-металлургической компании «Евразийская группа» рассказывают, что еще три года назад начали системно выстраивать работу по принципу кайдзен. В частности, были поставлены задачи вовлечения работников всех предприятий компании в совершенствование производственных процессов. В результате от сотрудников ежегодно поступают тысячи заявок, и лучшие предложения рекомендуются к внедрению. А представители российской компании «Май» (производство чая, продуктов питания) утверждают, что внедрение японских принципов кайдзен позволяет ежегодно поднимать производительность труда на семь процентов. «Мы изучаем опыт японских коллег и применяем его там, где это приносит пользу с учетом специфики нашей компании, — рассказывает Константин Замков, руководитель направления внедрения и поддержки корпоративных решений Sharesoft. — Например, генти генбуцу — посещение гемба, места выполнения рабочих процессов для принятия организационных решений. Или наращивание экспертизы через сю-ха-ри: на этапе сю изучается новый навык, на этапе ха делается небольшая импровизация и на этапе ри навык полностью усвоен и идет фокус на углубление и понимание. Это дает нашей компании и ее сотрудникам возможности для совершенствования».

«В последние десятилетия целый ряд управленческих технологий из Японии активно применяется в том числе у нас в бизнес-школе, — рассказывает Константин Тютюнов, директор департамента управленческих программ обучения Русской школы управления. — Например, для бизнес-процесса подготовки распечатывания раздаточных материалов мы применили электронные аналоги карточек канбан и контейнера для материала. Суть примерно следующая: файл, который нужно обрабатывать, помещается в папку (электронный контейнер), и в названии указывается, когда и где он будет использоваться в учебном процессе. Это позволяет исполнителю очередного этапа обработки учебного материала видеть и предстоящий объем работы, и в какой очередности брать материал в обработку, и куда помещать его на следующий этап».

Помимо самой организации труда российские компании сейчас берут на вооружение даже японскую зарядку. «Кто был в Японии, видел, как в восемь утра все сотрудники выходят на улицу или на крышу здания (если это торговый центр, например) и, выкрикивая речевки, делают разминку. Речевки очень разные, например, сотрудники могут кричать: “Мы красный огонь! Только вперед! Мы всех победим!” — рассказывает Елена Колядина, директор компании Fitness Break. — На самом деле этой традиции девяносто лет. Зарядка, которую делают японские сотрудники, состоит из двух чередующихся комплексов упражнений. На выполнение каждого из комплексов отведено три минуты пятнадцать секунд. За это короткое время работники успевают сделать тринадцать упражнений разного типа: аэробные, на растяжку, на равновесие и координацию, для укреплению мускулов, для гибкости позвоночника, дыхательные. Мы сделали перевод трех японских зарядок на русский язык, и теперь эти видеоинструкции набирают популярность и в России: их приобрела мэрия одного из российских городов и коворкинг».

Культ трудоголика

Впрочем, японские принципы и производственную философию, конечно, нужно перенимать с умом. В последнее время японские компании критикуют за излишний консерватизм, слишком долгий процесс принятия решений, что не соответствует современной динамике развития бизнеса. «Я убежден, что основной причиной неудач при использовании японских технологий как раз и является слепое копирование их элементов без погружения в суть вопроса и без соответствующей готовности к этому сотрудников компании», — отмечает Константин Замков.

«В японском бизнесе велика роль малых групп, в этом, по большому счету, нет ничего нового и революционного, — продолжает Максим Ведерников. — Внутри компании формируются небольшие группы для выполнения конкретных задач, что ориентирует предприятие на коллективную работу и сплочение. Однако, учитывая отношение японцев к работе, “группизм” следует перенимать осторожно. Известны случаи, когда за отрыв от группы работника, например, могли перевести в будку и оставить без работы, причем платить ему продолжали. Из-за давления такие бедолаги оканчивали нервными расстройствами».

Безусловно, трудолюбие в коллективе должно поощряться, но и тут важно обходиться без перегибов. «Сами японцы считают своими основными вызовами креативность и глобализацию. Да, “сделано в Японии” — это бренд качества. Но сегодня надо, чтобы было сделано там, где наиболее эффективно, а не только в Японии, — заключает Константин Тютюнов. — Японцы стремятся завязать отношения “на долгие годы”, но это очень мешает в современном динамичном мире. И само качество имеет смысл поднимать до определенного уровня, пока это значимо для потребителя. Дальше на передний план выходит инновационность, удобство и комфорт обслуживания и, конечно же, конкурентоспособная цена. А японцы слишком зациклились на том, что у них хорошо получается, — на идеальном качестве. Отношение к персоналу также вызывает вопросы: очень заметен культ трудоголика, причем не по принципу “увлечен так, что не могу оторваться от любимого дела”, а в формате “я уже ничего не соображаю, но работать буду по десять-четырнадцать часов в день, иначе неприлично”. Далеко не всем хочется всю свою активную жизнь провести в таком формате».

«Важно создать определенный образ мыслей и стиль поведения у сотрудников»

Японская компания Hitachi Construction Machinery успешно наращивает производство своих экскаваторов в России. Продукция российского завода уже экспортируется в Нидерланды, а некоторые решения российских специалистов применяются на предприятии в Японии, рассказывает генеральный директор Hitachi Construction Machinery Eurasia Мураками Кацухико.

«Эксперт»: — Российский завод Hitachi Construction Machinery Eurasia работает в России с 2013 года. Как вы оцениваете результаты?

Мураками Кацухико: — Первоначально на нашем заводе в России функционировали три цеха (сварка, покраска и сборка), в которых производились две модели экскаваторов — ZX200-5G и ZX330-5G. Но постепенно мы развивались, и сегодня на предприятии выпускается уже девять моделей экскаваторов среднего класса. В 2016 году мы запустили заготовительный цех, который позволил увеличить локализацию и еще больше расширить номенклатуру выпускаемой продукции — теперь здесь производятся стальные сварные компоненты для экскаваторов (стрелы, рукояти, рамы и ковши). С 2016 года мы экспортируем стрелы для экскаваторов на завод Hitachi Construction Machinery в Нидерландах. За семь лет работы мы серьезно расширили модельный ряд, разработали новые российские спецификации и продолжаем работать над развитием производства.

— Насколько сложно внедрять и соблюдать в России японские стандарты качества? Были здесь у вас трудности?

— Соблюдение стандартов качества — это приоритет нашей группы компаний, ведь наши клиенты должны быть уверены в высоком качестве продукции Hitachi, не важно, на каком заводе она произведена. Это достигается едиными производственными и технологическими процессами и стандартами, которые полностью регулируются и контролируются головным заводом Tsuchiura Works в Японии. Завод HCMR в Твери ежегодно получает высокие баллы по итогу аудита со стороны головного завода. Единственная, пожалуй, трудность, с которой мы столкнулись при запуске производства в России и налаживании всех процессов, — языковой барьер, но постоянное присутствие наших коллег из Японии и их объяснения «из первых уст» позволили минимизировать недопонимания.

— Откуда вы берете кадры для российского завода? Есть ли психологическая специфика в том, как перенимаются японские стандарты российскими специалистами?

— Наша компания использует многоступенчатый подход: вновь принятые сотрудники проходят несколько этапов обучения, а уже работающие постоянно повышают квалификацию и проходят дополнительное обучение, включая стажировки за рубежом. В рамках такой глобальной компании, как Hitachi Construction Machinery, важно создать определенный образ мыслей и стиль поведения у сотрудников, чтобы специалисты столь масштабной компании чувствовали единство, лояльность и сплоченность. Российским сотрудникам удалось позаимствовать у японских коллег строгий подход к качеству, дисциплине и безопасности. В свою очередь русская смекалка по-настоящему поразила японских специалистов: некоторые решения, придуманные местными рабочими, теперь даже применяются на материнском заводе в Японии.

Canon: «компания как семья»

Японские высокотехнологические компании гибко подстраиваются под новые запросы бизнеса, в том числе связанные с пандемией коронавируса и возможностями сотрудников работать на дому. О стратегии развития на российском рынке, а также о традиционной японской философской концепции Kyosei рассказывает генеральный директор Canon Россия Питер Саак.

— В чем состоят конкурентные преимущества японского оборудования? Какие передовые технологичные продукты компания Canon сейчас предлагает на российском рынке?

— Прецизионные технологии заложены в ДНК большинства японских компаний, сочетание образования, лояльности и принципа «компания как семья» обеспечивает качество и экологичность нашей продукции. Это одна из причин того, что японские компании сохраняют доминирующие позиции в фотоиндустрии. Продукция этого сектора включает в себя датчики изображения, камеры и объективы, каждый компонент должен быть правильно расположен на уровне микрометра для получения изображений высокого качества. Canon всегда стремится предлагать продукты и услуги, которые могут расширить возможности для творчества. В качестве примера можно привести нашу новую линейку EOS R, которая дает отличные возможности для работы в условиях низкой освещенности, чрезвычайно высокую чувствительность и предлагает широкий выбор объективов.

— Что можно сказать о развитии корпоративного (b2b) сегмента ваших продаж, какие здесь есть новые тенденции, в том числе связанные с условиями пандемии?

— Мы видим неуклонно растущую, а во время пандемии особенно заметную тенденцию к оцифровке документов и рабочих процессов. Автоматизированное управление документами делает весь рабочий процесс намного более прозрачным, быстрым, безопасным и эффективным. Canon хорошо подготовлен в этой области, имея комбинацию аппаратного и программного обеспечения, что делает внедрение, плавное подключение к ИТ-инфраструктуре заказчика, администрирование и обслуживание очень удобным для наших клиентов. Вторая область возможностей Canon — это тенденция к переходу на удаленную работу. Предоставление нашим клиентам гибкого решения, отражающего новую политику работы сотрудников, внедренную во многих компаниях, станет дополнительным большим бизнес-потенциалом для Canon в России и в других странах.

— В чем вы видите конкурентные преимущества Canon в сложившейся ситуации?

— Финансовые возможности Canon, особенно в этот тяжелый период, времени имеют большое значение для нас и наших клиентов. Мы строим компанию вокруг изображения (документы и графические изображения) и много инвестируем в исследования и разработки (восемь процентов выручки от продаж), наши торговые партнеры могут рассчитывать на долгосрочные отношения с финансово стабильным поставщиком технологий и решений с регулярными технологическими инновациями. Мы следуем философии, основанной на японской концепции Kyosei, которая означает «жить и работать вместе во имя общего блага».

Источник - https://expert.ru/expert/2020/35/v-nepreryivnom-sovershenstvovanii/

***

«Японский бизнес действует крайне медленно»

Японский бизнес в России не склонен рисковать и в большинстве своем предпочитает реализовывать осторожную политику развития.

Впрочем, из-за повышенной осторожности японские компании упускают в России много возможностей, рассказывает глава представительства Японской ассоциации по торговле с Россией и новыми независимыми государствами Саито Даисукэ.

Саито Даисукэ: - «В результате чрезмерной осторожности японские компании упускают выгодные возможности для налаживания бизнеса в России».

«Эксперт»: — Как вы оцениваете нынешнее состояние российско-японского экономического сотрудничества, как меняются его показатели за последние годы?

— В последние годы состояние российско-японских экономических отношений можно оценить как довольно стабильное. В 2019-м внешнеторговый оборот между Россией и Японией составил 21,48 миллиарда долларов, на 6,1 процента меньше, чем в предыдущем году, экспорт из Японии в Россию продемонстрировал показатель в 7,17 миллиарда долларов, снизившись на 1,7 процента, а импорт из России в Японию составил 14,31 миллиарда долларов, на 8,1 процента меньше, чем в прошлом году. В настоящее время товарооборот между двумя странами составляет 21,5 миллиарда долларов, что практически не отличается от показателей десятилетней давности. И эти цифры сильно отстают от других стран. Для сравнения: это примерно одна четырнадцатая товарооборота между Японией и Китаем и одна десятая товарооборота между Японией и США. В январе 2019 года во время встречи глав России и Японии президент РФ Владимир Путин заявил, что уже на ближайшие годы можно было бы поставить цель увеличить товарооборот между Россией и Японией в полтора раза, до 30 миллиардов долларов. Однако учитывая такие факторы, как распространение новой коронавирусной инфекции, обвал цен на нефть и резкое падение курса рубля, кажется, достичь этой цели будет трудно, по крайней мере в краткосрочной перспективе.

— Сколько японских компаний сейчас присутствует в России?

— Согласно данным министерства иностранных дел Японии, по состоянию на 2018 год в России осуществляют свою деятельность 462 японских предприятия. Из них более 350 компаний имеют свои офисы и заводы в Москве, Санкт-Петербурге и регионах европейской части России. Восемнадцать лет назад, в 2002 году, японских предприятий было около 60. Для сравнения: количество японских предприятий в Китае — примерно 32 тысячи, в США — около 8400. В сравнении с этими цифрами очевидна колоссальная разница с числом японских предприятий, работающих в России. Что касается потенциала российско-японского сотрудничества, то японских предприятий, работающих на российском рынке, может быть больше. Этот потенциал имеется еще с давних времен и нуждается в активной реализации. Положительным показателем является значительное увеличение числа российских туристов в Японии. По данным Японской национальной туристической организации (JNTO), в 2019 году Японию посетило более 120 тысяч туристов из России (рост на 26,6 процента в годовом исчислении). Авиакомпании России и Японии планировали открыть новые маршруты и увеличить количество рейсов. Однако коронавирусный кризис серьезно ограничил возможность путешествий.

— В каких отраслях идет наиболее интенсивное взаимодействие японских и российских компаний, как в последнее годы меняется соотношение этих отраслей?

— Новыми областями сотрудничества между Россией и Японией можно назвать медицину и здравоохранение, сельское хозяйство, цифровые технологии и IT. Эти новые отрасли все еще составляют небольшую часть российско-японского сотрудничества. Однако постепенно появляются новые проекты. Например, в России свою деятельность развивают такие японские медицинские компании, как Nipro Corporation и Arkray Inc. Завод Nipro Corporation находится в Свердловской области и занимается производством медицинского оборудования и продукции одноразового использования, в том числе изготовлением стеклянных изделий медицинского назначения. Компания Arkray Inc. построила новый завод в Дубне, где производит и продает глюкометры и специальное сенсорное оборудование для людей, страдающих диабетом. Например, еще в начале 2018 года японская инженерная компания JGC Corporation совместно с Hokuto Hospital, чей головной офис расположен в префектуре Хоккайдо, открыли реабилитационный центр во Владивостоке. Marubeni Corporation планирует открыть российско-японский центр превентивной медицины и диагностики в Хабаровске в сотрудничестве с ОАО РЖД. Кроме того, среди японских компаний есть заинтересованные в строительстве и эксплуатации (управлении) больниц в России. В последние годы ассоциация ROTOBO работает над укреплением цифрового сотрудничества России и Японии. В июне 2020 года состоялась питч-сессия российских стартапов в онлайн-формате Stay Home Pitch. На видеопрезентации выступили десять стартап-компаний, отобранных со всей России. Они представили новейшие технологии и сервисы, соответствующие «новой реальности». В будущем ROTOBO намерена связать эти российские стартапы с заинтересованными в них японскими предприятиями и оказать поддержку в осуществлении бизнеса.

— Какие есть другие свежие интересные примеры японско-российского экономического сотрудничества? Каковы показатели и перспективы этих проектов?

— В 2019 году Mitsui & Co., Ltd и Японская национальная корпорация по нефти, газу и металлам (JOGMEC) приняли решение об участии в проекте «Арктик СПГ — 2» по производству СПГ в Арктике, разработкой которого занимается ПАО «НоваТЭК». Таким образом, это один из крупнейших энергетических проектов с японским участием в России со времен запуска нефтегазовых проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» у побережья острова Сахалин. «Арктик СПГ — 2» — это проект по экспорту СПГ, добываемого в Арктике, через Северный морской путь в Японию и другие азиатские страны. Объем инвестиций с японской стороны здесь составляет миллиард долларов. Япония также глубоко заинтересована в использовании Северного морского пути, ожидается, что серьезное освоение этого логистического маршрута не только ускорит экономическое развитие арктической зоны, но и изменит логистику между странами Европы и Азии, в том числе между Россией и Японией. Участие японских компаний в разработке плана «Арктик СПГ — 2» может способствовать развитию российско-японского экономического сотрудничества в Арктике.

— Можно ли оценить объем инвестиций японских компаний в российскую экономику? В какой форме чаще осуществляются эти инвестиции? Готовы ли японские компании рисковать, вкладывая деньги в российскую экономику?

— Согласно статистическим данным правительства Японии, в 2019 году прямые инвестиции Японии в Россию составили 42,9 миллиарда иен, в 2018-м — 168,8 миллиарда иен. Прямые инвестиции Японии в Россию так же стабильны, как количество японских предприятий в России и объем внешнеторгового оборота между двумя странами. На фоне европейских и американских компаний, которые ищут в России новые горизонты для сотрудничества и активно его развивают, японский бизнес действует крайне медленно. Значительная разница в подходах здесь обусловлена тем, что для Японии наиболее перспективными направлениями представляются Китай и Юго-Восточная Азия, Россию с этой точки зрения она не рассматривает. Увы, изменить позицию японских компаний в отношении России практически невозможно. С точки зрения крупного бизнеса, российский рынок, уже освоенный странами Северной Америки и Азии, воспринимается как «рынок с низким приоритетом». При этом европейские и американские компании, видя в российском рынке новые бизнес-возможности и планируя приложить все усилия для их реализации, тоже оценивают его по-разному. Можно сказать, что существует два разных стиля освоения рынка. В первом случае сначала проводится тщательное его изучение, после чего принимается окончательное решение о выходе компании на рынок, где она надежно закрепляется, «пускает корни». Такой стиль, как правило, характерен для японских компаний. Другой вариант — когда компания моментально выходит на рынок и столь же моментально его покидает в случае какой-либо неудачи. Какой из этих стилей наиболее верный? Это зависит от разных обстоятельств: позиции стороны, выходящей на рынок, позиции принимающей стороны, а также конкретной сферы сотрудничества. Невозможно с уверенностью сказать, что какой-то из этих стилей единственно верный. Тем не менее в результате чрезмерной осторожности японских компаний они упускают выгодные возможности для налаживания бизнеса в России.

— Правда ли, что российские компании поставляют в Японию исключительно сырьевые товары? Есть ли примечательные примеры, когда России удается поставлять в Японию высокотехнологичную продукцию? Насколько перспективно такое направление взаимодействия?

— В России есть современные технологии, которых пока нет в Японии. И наоборот, в Японии есть новейшие технологии, которых нет в России. С этой точки зрения Япония и Россия могут выстраивать взаимодополняющие отношения. Если посмотреть на структуру двусторонней торговли, можно увидеть, что основные статьи экспорта из России в Японию — СПГ, нефть и уголь; из Японии же в Россию преимущественно экспортируются различные машины и оборудование. Что касается сферы высоких технологий, то сейчас поставок из России в Японию почти нет.

— Расскажите о вашей Ассоциации ROTOBO, с какими организациями и компаниями вы сотрудничаете особенно активно в последнее время?

— Японская ассоциация по торговле с Россией и новыми независимыми государствами (ROTOBO) была образована в Токио в 1967 году. Наша главная миссия — содействие развитию делового и экономического сотрудничества между Японией и Россией, Японией и странами СНГ (бывшими республиками СССР, а также с Монголией). Своего рода уникальность нашей ассоциации в том, что мы единственная организация в Японии, которая работает не со всем миром, а исключительно с Россией и странами СНГ. Мы объединяем порядка 120 японских предприятий из самых разных сфер. Среди членов нашей ассоциации как представители крупного бизнеса: известные японские корпорации и торговые дома (Kawasaki Heavy Industries, Toyota Motors, Mitsui & Co., Itochu, Japan Tabaco и др.), крупные банки (Mizuho, MUFG и др.), — так и японский средний и малый бизнес. У нас также налажены партнерские отношения с администрациями некоторых префектур Японии. Основное направление деятельности ассоциации — организация всевозможных бизнес-форумов, выставок, семинаров, презентаций и участие в них. Мы являемся постоянным участником таких крупных международных мероприятий, как Петербургский международный экономический форум, Восточный экономический форум, форум «Открытые инновации» в Сколково и других. Наши традиционные российские партнеры — «Деловая Россия», Российско-японский деловой совет, фонд «Росконгресс». В сотрудничестве с ними мы уже несколько лет подряд проводим бизнес-диалог Россия—Япония, который является неотъемлемой частью деловой программы ПМЭФ и ВЭФ. С недавнего времени довольно активно развивается наше сотрудничество с фондом «Сколково», среди наших постоянных партнеров также Ассоциация индустриальных парков. Кроме того, мы налаживаем сотрудничество с российскими регионами: направляем делегации из Японии, как правило во главе с президентом ROTOBO, а также принимаем делегации из регионов России в Японии, оказываем содействие в проведении презентаций делового и экономического потенциала регионов для представителей японского бизнеса, помогаем в организации b2b-переговоров. Помимо этого мы оказываем содействие японским компаниям — членам ROTOBO в поиске российских партнеров, консультируем по различным вопросам ведения бизнеса в России. Еще одно довольно важное направление нашей деятельности — сбор и анализ информации касательно современной ситуации в экономике России и стран СНГ и бизнес-климата, а также распространение этой информации среди членов ROTOBO. С этой целью, в частности, мы выпускаем ежемесячный сборник на японском языке Russia & NIS Business Monthly (у него также есть краткая еженедельная онлайн-версия), а также некоторые другие специальные исследовательские материалы.

— Как влияют санкции на российско-японское сотрудничество? Что думают о санкциях представители деловых кругов Японии?

— К сожалению, можно сказать, что влияние санкций на российско-японское сотрудничество довольно велико. При ведении бизнеса с российскими партнерами японские компании должны быть очень осторожны и внимательно проверять, насколько законна та или иная сделка с точки зрения санкций. Введение санкций привело к значительному снижению деловой активности японского бизнеса в России. Наличие санкций стало одной из основных причин того, что японские компании, осуществляющие деятельность в России, вынуждены быть крайне осторожными.

— Как вы в целом оцениваете политическое взаимодействие Японии и России, как оно влияет на экономическое сотрудничество стран?

— Наличие территориальных споров между Россией и Японией, ситуация, при которой между двумя странами до сих пор не заключен мирный договор, оказывают негативное влияние на развитие российско-японских экономических отношений. Очевидно, что как японские, так и российские компании вынуждены проявлять осторожность при ведении бизнеса с партнерами из тех стран, с которыми отсутствует мирный договор или которые, с официальной точки зрения, не являются в полной мере дружественными странами. Территориальный спор и отсутствие мирного договора — это своего рода психологический барьер для России и Японии. В последние годы благодаря усилиям лидеров двух стран и реализации плана сотрудничества из восьми пунктов различные препятствия для развития сотрудничества значительно ослабли. В результате растет число заинтересованных японских предприятий, и экономические отношения улучшаются. По данным японского правительства, в рамках «Плана 8» реализуется более 200 проектов. Тем не менее, несмотря на усилия лидеров обеих стран, позиция японских компаний по отношению к России остается осторожной. Можно сказать, что ситуация, при которой российско-японские политические отношения находятся практически в стагнации, сковывает и развитие двустороннего экономического сотрудничества.

— Что нужно сделать, чтобы ускорить развитие российско-японского сотрудничества?

— С точки зрения двустороннего российско-японского экономического потенциала, объем внешней торговли и количество работающих в России японских предприятий все еще малы. Российско-японские экономические связи по-прежнему второстепенны, для их перевода на уровень ведущих необходимо решить три задачи. Первая — диверсификация областей сотрудничества. Вторая — стимулирование продвижения малых и средних предприятий за счет увеличения количества японских компаний, работающих в России, и российских компаний, работающих в Японии. Третья — расширение территории продвижения японских компаний в России. Россия и Япония — это страны, обладающие многообразием отраслей экономики и промышленности, от сельского хозяйства и машиностроения до высоких технологий. В целом стоит отметить, что за последние тридцать лет отношения между Россией и Японией многократно претерпевали взлеты и падения. Число японских компаний в России постоянно менялось то в большую, то в меньшую сторону. Однако можно сказать, что сейчас ситуация спокойная: несмотря на рост числа японских предприятий на территории России, ведут бизнес они тщательно и осторожно. С другой стороны, японские компании все реже отворачиваются от России из-за стереотипов, связанных с ней. Они воспринимают Россию так же, как и любую другую страну, и решают для себя, может ли Россия стать потенциальным партнером в конкретном бизнесе. В последние годы российско-японские экономические отношения определенно укрепляются. Тем не менее прорывов, значительного роста и кардинальных изменений не наблюдается. Трудно сказать, настанет ли день, когда отношения между Россией и Японией станут такими же прочными, как отношения между Японией и США и между Россией и Китаем. Обе наши страны должны продолжать усердно работать над укреплением связей.

Источник - https://expert.ru/expert/2020/35/yaponskij-biznes-dejstvuet-krajne-medlenno/

***

Nissan: инженерная адаптация для России

Для адаптации автомобилей к условиям российского рынка японская компания Nissan с 2011 года развивает в России специально созданный инжиниринговый центр.

О том, как российский инженерный потенциал помогает совершенствовать продукцию японской компании, рассказывает Норман Сноудон, директор по испытаниям и потребительской оценке Nissan Technical Center Russia (NTCE-R).

Норман Сноудон: - «Решения нашего российского инженерного центра помогают совершенствовать автомобили Nissan также для японского и европейского рынков».

«Эксперт»: — Немногие ведущие мировые автомобильные компании, в том числе из Японии, имеют в России свои инженерные центры. Когда у Nissan в РФ появилась идея начать свои инженерные разработки?

— Еще в 2005 году в представительстве Nissan в России было создано инженерное подразделение со штатом из трех сотрудников; постепенно оно разрасталось. А в 2011-м, спустя два года после запуска в Санкт-Петербурге собственного завода, Nissan неподалеку от этих производственных мощностей открыл отдельный инженерный центр NTCE-R.

— С чем связано открытие отдельного инженерного центра Nissan в России?

— Это обусловлено необходимостью адаптировать автомобили Nissan к российским условиям эксплуатации, а также с процессом локализации выпуска комплектующих для нашего производства.

— Неужели условия эксплуатации автомобилей в России так сильно отличаются, например, от европейских, что для этого вашей компании потребовалось создавать отдельный инженерный центр?

— Да, безусловно, условия использования автомобилей в России имеют свою специфику, которая сильно отличается от других стран. Начать с окружающих условий: прежде всего это, конечно, климат, когда летом машина иногда должна выдерживать сильную жару, а зимой противостоять резко отрицательным температурам. Кроме того, Россия, увы, до сих пор не может похвастаться повсеместно хорошими дорогами, автомобилям приходится выдерживать удары на ямах, особенно после съезда с федеральных трасс. Мои коллеги из других стран иногда используют даже такое чисто российское понятие, как Dacha Road («дорога на дачу»), для Европы такой тип дорог считается сложным испытанием. Да и сами дороги в России очень разнообразны: в стране есть хорошие скоростные трассы или же извилистые горные серпантины где-нибудь в районе Сочи — везде наши автомобили должны чувствовать себя уверенно. Не стоит забывать и о характере российского вождения: у водителей в России более эмоциональный способ управления автомобилем с быстрыми перестроениями, торможениями и набором скорости. И под все эти особые условия мы адаптируем конструкцию наших автомобилей.

— Сколько человек работает в инженерном центре Nissan, какова его структура?

— Сейчас в NTCE-R работает порядка 80 человек, центр состоит из нескольких отделов, которые занимаются разработкой деталей кузова, шасси, электрики, электроники, программного обеспечения и прочих важных элементов автомобиля. Сотрудники этих отделов создают инженерные решения для производимых в России автомобилей Nissan. Мы также проводим обширную тестовую программу наших разработок: наши специалисты испытывают автомобили в самых сложных российских условиях — и в жарких степях, и в сильные морозы на Крайнем Севере, и в условиях высокогорья, что обеспечивает высокое качество проводимых нами работ.

— Расскажите, пожалуйста, о наиболее интересных решениях, созданных вашим инженерным центром. Как это изменило продукты Nissan в России, есть ли показательные примеры?

— Прежде всего стоит упомянуть нашу работу над ключевыми моделями Nissan для российского рынка — это производимые на нашем заводе обновленные кроссоверы Qashqai и Х-Trail. При подготовке к выпуску этих обновленных моделей перед нами стояла непростая задача — одновременно улучшить и управляемость, и комфорт подвесок автомобиля. Любой автомобильный инженер знает, что эти качества обычно находятся в противоречии, и вызов заключается в том, чтобы сделать на высоком уровне эти обе характеристики. В работе над обновленными Qashqai и Х-Trail мы разработали и внедрили ряд оригинальных инженерных решений. В частности, у автомобилей была уменьшена жесткость пружин, благодаря чему повысился комфорт при проезде средних и крупных неровностей. Одновременно мы увеличили жесткость стабилизаторов, за счет чего не только компенсировали более мягкие пружины, но и уменьшили крены, а также выровняли угловые жесткости передней и задней подвесок.

Помимо этого мы перестроили у машин амортизаторы, что повысило плавность хода на всех типах неровностей. Как известно, неровные дороги могут создавать в подвеске повышенный шум, так что здесь мы тоже поработали: добавили в конструкцию амортизаторов демпфирующие пружины, которые работают на отходе отбоя. Пружины находятся в верхней части амортизатора, при движении штока вниз они во второй части хода снижают скорость, в конце хода получается более мягкий упор, благодаря чему нет удара и сопровождающего его звука. В результате такой доработки звуковой комфорт езды на автомобилях существенно повысился. Кстати, хочу отметить, что в европейских версиях этих моделей Nissan таких решений нет, они созданы специально для российского рынка.

— Во время одного из последних тест-драйвов обновленных Х-Trail и Qashqai я обратил внимание, что у машин заметно повысилась информативность руля. При этом нам удалось покататься на Х-Trail для европейского рынка, и рулевое управление у него было не таким острым. Я также ощутил, что ускорение у европейского автомобиля на такое динамичное. Получается, вы разработали специальные инженерные решения для агрессивного российского стиля вождения?

— Да, российские водители особенно ценят динамику и хорошую управляемость, поэтому в обновленных Х-Trail и Qashqai у нас появилась новая рулевая колонка со шлицевым соединением, жесткость которого увеличена на 48 процентов. За счет этого решения рулевое управление стало намного точнее — как вы обратили внимание, у автомобиля действительно снизились задержки реакций, при этом нам удалось уменьшить фоновые усилия на руле. Дополнительно мы создали новую программную настройку к усилителю руля, благодаря которой стала более эффективно работать функция ARC (Auto Return Control), когда электроусилитель создает стабилизирующий момент: при возврате рулевого колеса после поворота руля усилитель как бы подхватывает и плавно возвращает колеса и руль в центральное положение. Что же касается динамики, что вы также справедливо отметили, то раньше у нас было много пожеланий сделать характер вариатора более динамичным. Поэтому мы разработали в коробке передач новый гидротрансформатор с более ранней и более жесткой степенью блокировки, что позволило сделать разгон более линейным и динамичным. Одновременно мы произвели новую калибровку двигателя, создали более острый отклик мотора на педаль газа.

— Много ли в штате NTCE-R российских специалистов? Как вы оцениваете потенциал российских инженеров в области автомобилестроения, насколько хорошее образование в этой области дают образовательные учреждения в РФ?

— Большинство сотрудников NTCE-R — это российские инженеры, которые обладают очень высокой квалификацией и решают действительно сложные задачи. Имея хорошее базовое образование, они получают хороший опыт в нашем центре. Об их высокой квалификации свидетельствует и тот факт, что некоторые российские специалисты нашего центра вовлечены в работу над технологичными решениями и для других инженерных центров Nissan, расположенных в Японии, Европе и других странах.

— Как происходит сотрудничество инженеров российского центра с инженерами других центров Nissan в разных странах? Бывают ли случаи, когда идеи российского центра используются в продуктах Nissan для других рынков?

— У нас идет интенсивный обмен идеями с коллегами из других инженерных центров. Например, мы тесно сотрудничаем с NTCE, которые расположены в британском городе Крэнфилд, а также с инженерным центром Nissan в Барселоне. Наш головной центр разработок и исследований находится в японском городе Ацуги, и с ним мы, конечно, сотрудничаем особенно активно. Многие наши решения для российского рынка находят большой интерес — например, воспроизведение российской Dacha Road помогает совершенствовать автомобили Nissan для японского и европейского рынков.

— Каковы ближайшие планы развития вашего инженерного центра в России?

— Мы будем продолжать развивать наши инженерные компетенции в России, которые позволяют нашей компании производить конкурентные продукты. В частности, в ближайшее время мы планируем развивать тестовую инфраструктуру нашего центра — например, сейчас запускаем в работу специальную климатическую установку и усовершенствованные робототехнические испытательные системы. Глобально же компания Nissan сейчас уделяет много внимания системам NIM (Nissan Intelligent Mobility), куда входят электрификация нашего модельного ряда, внедрение систем автономного вождения, функций подключенности машин как к дорожной инфраструктуре, так и к другим участникам дорожного движения. Инженерный центр NTCE-R, безусловно, будет задействован в адаптации этих перспективных функций для российских покупателей автомобилей Nissan.

Источник - https://expert.ru/expert/2020/35/nissan-inzhenernaya-adaptatsiya-dlya-rossii/