Экономические проблемы России в условиях санкционного давления Запада

Статьи и рассылки / Themen / Wirtschaft und Recht
Information
[-]
Экономическая ситуация в промышленности в марте-апреле 2022 года  

***

Промышленность России в апреле: адаптация к шоку 

Опубликованная Росстатом в первый день лета сводка о ситуации в промышленности в апреле вызвала тревогу.

Если к апрелю прошлого года снижение выпуска составило нестрашные 1,6%, то цифра спада к марту нынешнего года — 8,5% — просто шокирует. Неужели страна быстро погружается в полномасштабный экономический спад?

Мы обратились за разъяснениями к начальнику отдела анализа отраслей реального сектора и внешней торговли института «Центр развития» НИУ ВШЭ Владимиру Бессонову. 

Журнал "Эксперт": — Что стоит за цифрами статведомства? Какова реальная ситуация в российской промышленности? 

Владимир Бессонов: — Согласно нашим оценкам, индекс российского промышленного производства с поправкой на календарный и сезонный факторы после достижения пиковых значений в декабре–феврале (заметно более высоких по сравнению с предкоронакризисным уровнем) в марте–апреле продемонстрировал спад, вызванный антироссийскими санкциями. В марте снижение составило два процента, а в апреле — еще 3,4 процента. При этом в добыче полезных ископаемых спад начался лишь в апреле, тогда как в обрабатывающих производствах заметное снижение произошло месяцем раньше, а в апреле уровень почти не изменился, то есть спад здесь приостановился. Таким образом, промышленный спад в марте был обусловлен главным образом спадом в обрабатывающих производствах, а в апреле — спадом в добыче полезных ископаемых. Таковы итоги для российской промышленности второго месяца экономической войны. 

— В части торговых ограничений в фокусе санкций оказались поставки российских энергоносителей. Логично было бы ожидать провала в работе отраслей топливно-энергетического комплекса. Так ли это? 

— В добыче угля за снижением на 7,1 процента в марте последовало снижение еще на три процента в апреле. Спад в добыче нефти и нефтяного (попутного) газа и в добыче природного газа и газового конденсата начался в апреле и составил 9,0 и 6,8 процента соответственно. Эти виды деятельности и определили глубину апрельского спада в добыче полезных ископаемых. Небольшой вклад внесло в него и снижение в добыче и обогащении железных руд на 3,1 процента. 

— Какова ситуация в обработке? 

— В обрабатывающих производствах наибольший спад зарегистрирован в производстве автотранспортных средств. В марте выпуск здесь упал на 56,2 процента, в апреле — еще на 27,8 процента. В итоге глубина спада здесь такая же, как и во время коронакризиса. Серьезный спад в марте наблюдался и в производстве железнодорожных локомотивов и подвижного состава (17,3 процента), но в апреле он прекратился. В большинстве видов деятельности обрабатывающих производств, почувствовавших в марте влияние кризиса, спад в апреле либо значительно замедлился, либо сменился ростом. Это производство пищевых продуктов (минус 3,3 процента в марте и плюс два процента в апреле), производство табачных изделий (минус 16,7 и минус 2,7 процента), производство текстильных изделий (минус 6,6 и плюс 5,6 процента), производство кожи и изделий из кожи (минус 4,4 и минус 0,8 процента), обработка древесины и производство изделий из дерева (минус 6,4 и плюс 1,1 процента), производство бумаги и бумажных изделий (минус 5,8 и минус 2,5 процента), производство кокса и нефтепродуктов (минус 5,3 и минус 1,2 процента), производство резиновых изделий (минус 13,2 и минус 7,3 процента), а производство электрического оборудования после резкого провала в марте (минус 19,2 процента) в апреле выросло на 17,6 процента. 

— Можно ли сделать какие-то обобщения, глядя на развитие кризиса? 

— В целом нынешний спад по глубине и интенсивности очень напоминает промышленный спад во время коронакризиса. Складывается впечатление, что производители многих видов продукции в апреле уже адаптировались к санкционному шоку.

Разумеется, говорить о прекращении спада пока рано, как потому, что для обоснования этого вывода необходимо проанализировать данные следующих месяцев, так и потому, что новые санкции продолжают вводить.

Автор Владимир Бессонов

Источник - https://expert.ru/expert/2022/23/promyshlennost-v-aprele-adaptatsiya-k-shoku/

***

Приложение. Вагоны больше не катятся: Нет подшипников — нет вагонов

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в холдинг «Объединенная вагонная компания»), крупнейший производитель грузовых вагонов (до 22 тыс. в год, в 2021-м произведено 15,4 тыс.), остановил производство 17 мая и продолжит стоять весь июнь.

Семь тысяч сотрудников находятся или в отпусках, или в режиме простоя на двух третях зарплаты (средняя по ТВСЗ — 38 тыс. рублей) за вычетом дежурного персонала и нескольких сотен человек, занятых в ремонтном подразделении «Титран-Экспресс», возобновившем работу 1 июня. Временно без работы оказались и около 200 тихвинцев, которые заняты в малом бизнесе, обслуживающем завод.

Причина столь масштабного простоя — нет кассетных подшипников, а без них вагон не поедет. То есть нет буксовых узлов закрытого типа с коническими роликовыми двухрядными подшипниками, на которые последние несколько лет осуществляли массовый переход с цилиндрических роликовых. Последние несопоставимо проще в изготовлении, но даже лучшие их типы (в том числе в кассетах) намного хуже по нагрузке и ресурсу (450 тыс. км против 800 тыс. у кассетных), а находящиеся в производстве типы требуют обслуживания. Импортозаместиться не успели, а закупка, пусть и временная, кассетных подшипников в Китае (в частности, у компании LYC Bearing) все равно требует времени на испытания и сертификацию, которая в железнодорожной отрасли не менее строгая, чем в авиации.

ТВСЗ изначально создавали под лицензионное производство вагонов по американскому образцу (в США перешли на кассетные подшипники еще в 1960-х) и лицензиям, а потому он использовал часть узлов и компонентов американского производства. В частности, подшипниковые узлы американской компании Timken, собиравшиеся здесь же, в Тихвине, на совместном предприятии (с 2017 года — до 85 тыс. узлов в год). Но компания Timken ушла с российского рынка в результате эмбарго. Так же поступил и основной производитель подшипников кассетного типа, использующихся в современных вагонах, шведская компания SKF, выпускавшая кассетные подшипники на совместном предприятии в Твери (мощность производства — до 150 тыс. единиц, локализация на 2021 год 64,5%). 

Шведская компания продала свою долю в ООО СКФ российскому гендиректору Алексею Кутепову, и заводчане в настоящее время заняты «перезагрузкой» производства, переименовавшись в ООО «ТЕК-КОМ производство». Кроме того, по данным Минпромторга России, продолжает производить кассетные подшипники компания «ЕПК-Бренко», всего же прогноз производства на 2022 год по этим узлам составляет 390 тыс. единиц, что позволит полностью удовлетворить спрос. 

При этом, правда, непонятно, почему тот же ТВСЗ остановил производство, раз кассетные подшипники, как утверждает Минпромторг, в России производятся. Дело, скорее всего, в том, что и сами подшипниковые заводы испытывают нужду в комплектующих и сейчас ведут активный поиск того, чем заменить выбывшие американские и шведские компоненты. Кстати говоря, по данным «Эксперта», американский партнер «ЕПК-Бренко» Amsted Rail тоже покинул Россию и саратовское совместное предприятие в частности. 

По словам исполнительного директора союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семенова, на данный момент локализация производства кассетных подшипников для вагонов (с нагрузкой на узел в 23,5 и 25,0 тонны) составляет около 40% и некоторые компоненты (сепараторы, ролики, уплотнения), а также смазка не производятся в России вовсе. Впрочем, смазка была разработана ранее компанией «Интесмо» (совместное предприятие РЖД и «ЛУКойла») и находится на стадии сертификации. Производство же роликов и сепараторов готов наладить в 2023 году Челябинский кузнечно-прессовый завод. Заявляемый объем инвестиций — 1,3 млрд рублей, планируется привлечь финансирование из Фонда развития промышленности. 

Выпуск же полностью отечественных кассетных подшипников, по мнению экспертов, возможно наладить только через два-три года. Евгений Семенов считает, что для этого необходимо консолидировать усилия по их разработке и производству, например под эгидой «Ростеха».

Тем временем Усть-Катавский вагоностроительный завод, принадлежащий «Роскосмосу» и использующий отечественные узлы и детали (в том числе старые добрые цилиндрические подшипники), работает в три смены, но восполнить выбытие парка товарных вагонов не может. Всего лишь для пополнения выбывающего парка необходимо ежегодно выпускать или капитально ремонтировать 110 тыс. вагонов при общем парке в 1,2 млн (из них с кассетными подшипниками — 200 тыс.). А на фоне морской транспортной блокады (и, соответственно, усиления роли железнодорожных перевозок) потребность в вагонах может значительно вырасти.

Источник - https://expert.ru/expert/2022/23/vagony-bolshe-ne-katyatsya/


Datum: 07.06.2022
Hinzugefügt:   venjamin.tolstonog
Aufrufe: 146
Kommentare
[-]
 Jiraphas | 07.06.2022, 17:55 #
เกมที่จะทำให้คุณเป็นเศรษฐีได้ในชั่วข้ามคืน ต้องยกให้ บาคาร่า1688 เพราะเป็นเกมที่เล่นง่าย ได้เงินจริง และที่สำคัญหากคุณสมัครสมาชิกกับเราวันนี้ รับสูตรบาคาร่า 2022 ฟรี ทันที !! สูตรบาคาร่ามีความจำเป็นอย่างมากในการเล่นบาคาร่าออนไลน์ เพื่อเป็นตัวช่วยอีกหนึ่งอย่าง ที่สามารถทำกำไรให้กับคุณได้ไม่อั้น อยากมีเงินเข้าบัญชีทุกวัน ให้คุณสมัครสมาชิกที่เว็บไซต์ sagameherelao.com เว็บบาคาร่าอันดับ 1 ยินดีต้อนรับสมาชิกทุกคน และใส่ใจผู้เล่นทุกคนแบบ VIP
 meena | 08.06.2022, 13:07 #
เกม สล็อตออนไลน์ ในรูปแบบปัจจุบัน ก็เช่นเดียวกัน แต่ถูกออกแบบและพัฒนา ให้อยู่ในรูปแบบออนไลน์ คือการเล่นผ่านเว็บไซต์โดยตรง หรือเล่นผ่านแอปพลิเคชั่น ก็ย่อมได้ ขึ้นอยู่กับทางผู้ให้บริการ ว่าได้ออกแบบการเล่น ให้สามารถเข้าเล่นได้ทาง ช่องทางไหนบ้างนั่นเอง ถ้าสนใจลองเข้ามา สล็อต ทดลองเล่น ได้เลย
 Andrew Mark | 13.06.2022, 15:51 #
I have read your excellent post. This is a great job. I have enjoyed reading your post first time. I want to say thanks for this post. Thank you...
user posted image
 Andrew Mark | 14.06.2022, 12:14 #
Thanks for the nice blog. It was very useful for me. I'm happy I found this blog.
Jackets in Movies
Ihre Daten: *  
Name:

Kommentar: *  
Dateien anhängen  
 


Subjektive Kriterien
[-]
Статья      Anmerkungen: 0
Польза от статьи
Anmerkungen: 0
Актуальность данной темы
Anmerkungen: 0
Объективность автора
Anmerkungen: 0
Стиль написания статьи
Anmerkungen: 0
Простота восприятия и понимания
Anmerkungen: 0

zagluwka
advanced
Absenden
Zur Startseite
Beta