Почему в России не хватает беспилотников

Статьи и рассылки / Themen / Wirtschaft und Recht
Information
[-]
Экономика страны в условиях санкционного давления Запада  

***

«Аэронет-35» – выставка нереализованных проектов

Выставка «Аэронет-35» прошла в конце ноября в ВДНХ. Она привлекла 130 организаций, продемонстрировавших 170 разработок в области беспилотной авиации. Глаза разбегаются от интересных моделей. Но тут же возникает вопрос: а на каком месте сейчас Россия в области БПЛА? После США? После Израиля? После Ирана? И как такое могло случиться?

Мало кто знает, что первые советские бомбардировщики БМ-1 и ТБ-3 создавались по заказу Остехбюро как радиоуправляемые дроны. И лишь потом были обращены в бомбардировщики. Даже знаменитый самолет РД-1 («Рекорд дальности») разрабатывался как дрон-камикадзе. Предполагалось, что вместо Чкалова он доставит США полтонны взрывчатки. А к 22 июня 1941 года около сотни советских торпедных катеров были превращены в морские дроны. Увы, «аппаратура волнового управления» не дала нужного эффекта, и катера вновь стали пилотируемыми. 

ДАЛЬНИЕ РАЗВЕДЧИКИ 

В 1950–1980-х годах СССР шел ноздря в ноздрю с США в области создания беспилотников. Так, с 1963 по 1972 год в СССР было изготовлено 52 стратегических беспилотных разведчика Ту-123 (комплекс ДБР-1 «Ястреб»). Взлетный вес «Ястреба» составлял 35,6 т. Максимальная скорость – 2700 км/ч, то есть в 2,5 раза выше скорости звука. Высота полета – 22,8 км. Дальность – 3580 км. «Ястреб» создавался для определения результатов ударов советских ракет средней дальности в Европе в начале ядерной войны. 

Американский аналог Ту-123 – стратегический сверхзвуковой разведчик Д-21В – американцы сумели довести до ума только в 1969 году. Если Ту-123 запускался с автомобильной установки, то D-21В – со стратегического бомбардировщика В-52Н. Первый разведывательный полет аппарата D-21B состоялся 9 ноября 1969 года. Целью разведчика № 517 был китайский ядерный полигон Лобнор. Отделившись от носителя, беспилотник вышел в район цели и сделал необходимые фотоснимки. Затем произошел сбой системы наведения. Дрон не развернулся в направлении океана, где его ждали самолеты и суда с аппаратурой для поимки аппаратного контейнера. Американские специалисты так и не дождались его. Позже стало известно, что D-21B продолжил полет и оставался в воздухе до выработки топлива. Беспилотник упал в нескольких сотнях километров от полигона Байконур. 

Такая находка заинтересовала советских специалистов. После изучения D-21 наши военные решили создать его аналог. Решением комиссии ВПК от 19 марта 1971 года была начата разработка беспилотного сверхзвукового самолета-разведчика (шифр «Ворон»). В том же 1971-м был подготовлен аванпроект, подтвердивший реальность создания в СССР машины типа американского самолета-разведчика D-21, но с более широкими возможностями. Кроме панорамного фотоаппарата, на борту нашей машины устанавливалась аппаратура радиотехнической разведки с широким диапазоном регистрации радиоизлучающих средств военного назначения. 

ДРОН ДИВИЗИОННОГО ЗВЕНА 

В 1983 году фирма «Локхид» начала летные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) дивизионного звена «Акила» для разведки и корректировки артогня. Аэродинамическая схема – летающее крыло с толкающим винтом в кольцеобразном стабилизаторе. Вес дрона – 113 кг, поршневой двигатель мощностью 26 л.с. обеспечивал скорость 170–200 км/ч. Время полета – 1,5 часа. Запуск производился с катапульты, а посадка – с помощью спецсети, монтируемой на грузовике. 

В 1982 году в СССР началось проектирование БПЛА дивизионного звена «Пчела». Эскизный проект был выполнен в июне 1984 года, летные испытания начались через два года. К 1991 году выпущено 50 БПЛА, а в мае 1995-го «Пчелу» использовали в боевых действиях на Северном Кавказе. Вес «Пчелы» – 138 кг, скорость – 180 км/ч. Поршневой двигатель мощностью 33 л.с., помещенный в кольцевом стабилизаторе, позволял развивать крейсерскую скорость 180 км/ч. «Пчела» не являлась копией «Акилы», но конструкция была близка, и тактико-технические данные практически совпадали. 

РИТОРИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ 

Важную роль в конфликте на Украине с лета 2014 года играют дальние американские разведывательные БПЛА «Глобал Хоук» RQ-4. Базируясь на авиабазе Сигонелла в Сицилии, RQ-4 уже восемь лет регулярно летает над Черным морем вдоль берегов Крыма и Кавказа. А с лета 2014 года до февраля 2022 года RQ-4 летал вдоль линии фронта в Донбассе над украинской территорией вплоть до границы с Белоруссией. 

У нас машин, подобных «Глобал Хоук», нет. А кто виноват? С 1986 года в СССР разрабатывалось два аналога «Глобал Хоук»: в КБ Мясищева – БПЛА М-62 «Орел», а в КБ Сухо-го – С-62 «Ромб». Но в начале 1990-х оба проекта были закрыты «из-за недостаточного финансирования». 

Я с 1993 года регулярно посещал выставки МАКС в Жуковском. Там всякий раз выставлялись десятки опытных БПЛА разных фирм. Но все они, кроме «Пчелы», пошли на лом. Сейчас на «Аэронет-35» выставлены 170 БПЛА. Сколько их них пойдет в серию, а сколько на лом? 

Еще в 1993-м на МАКС был представлен беспилотный вертолет Ка-37, созданный «при финансовой поддержке южнокорейской фирмы DHi». Первый полет Ка-37 состоялся 2 марта 1993 года. В 1996-м он был модернизирован, получил более мощный двигатель и название Ка-37С. Куда он делся? 

9 мая 2018 года на параде был представлен беспилотный вертолет «Катран». Судя по всему, это аналог БПЛА S-100 из импортных компонентов. S-100 «Камкоптер» производится австрийской фирмой «Шибель» с 2005 года. Вроде бы «Катран» прошел испытания на российском корабле – но тоже куда-то делся. 

КОРАБЕЛЬНЫЕ ДРОНЫ 

А вот в ВМФ США картина с дронами совсем иная. Например, восемь БПЛА RQ-2 «Пионер» в 1987 году разместили на линкоре «Айова». В 1990–1991 годах БПЛА «Пионер» участвовали в войне в Персидском заливе. Они совершили 545 боевых вылетов. 13 дронов были сбиты и 18 повреждены. Было развернуто шесть комплексов «Пионер», два – на линкорах «Миссури» и «Висконсин», три – в частях морской пехоты и один – в сухопутных войсках США. В один комплекс входило четыре БПЛА. Они вскрывали объекты иракской обороны на глубину до 160 км, корректировали огонь артиллерии и контролировали поражение целей. 

К 2017 году БПЛА S-100 были установлены на 30 кораблях Франции, Италии и других стран НАТО. Даже Мозамбикский флот заказал три S-100 для своих СКР. Компания «Thales» на салоне «Фарнборо-2016» представила новый корабельный БПЛА самолетной схемы «Фульмер-Х» с продолжительностью полета свыше восьми часов. Запуск производится с катапульты, а возвращение – с помощью сетки на борту судна. Малайзия немедленно заключила контракт на шесть «Фульмеров-Х» для своих сторожевых судов. 

К ноябрю 2022 года российский флот остается единственным в мире, не имеющим корабельных БПЛА. Сейчас у РФ довольно приличная эскадра разведывательных судов. Вопрос: насколько увеличатся их возможности при оснащении бортовыми БПЛА? Любопытно, что еще в 1960-х годах в СССР проектировались БПЛА вертолетного типа для сторожевого корабля проекта 1144 «Орлан». 

Будущий тяжелый атомный ракетный крейсер типа «Киров» предполагалось вооружить перспективным универсальным ракетным комплексом, способным поражать надводные, подводные и даже воздушные цели. Данные целеуказания для него и должен был среди прочего выдавать БПЛА вертолетного типа. Но ни универсальный ракетный комплекс, ни беспилотный вертолет созданы тогда не были. 

В 2016 году в СМИ появилась информация об оснащении танков Т-14 «Армата» квадрокоптерами «Птеродактиль». Этот дрон не подвержен помехам, поскольку информация в него поступает в танк по кабелю, параллельному силовому. Высота подъема «Птеродактиля» – 90 м, а радиус действия – 100 м. По плану «Птеродактиль» должен был поступить на государственные испытания в 2017 году. И где он? 

ПРИКЛЮЧЕНИЯ «АННУШКИ» 

Объем статьи не позволяет коснуться всех новинок «Аэронет-35». Скажу лишь, что из 170 изделий лишь четыре-пять находятся в стадии производства. А остальные… Меня заинтересовала модель биплана «Партизан». Наконец-то наша старая «Аннушка» превращается в дрон? Увы, здесь не все так просто. 

С 2014 года компания «СибНИА» начала выпуск глубокой модернизации Ан-2, названной ТВС-24МС. Старый советский двигатель АШ-62ИР был заменен на американский ТРЕ 331–12. После модернизации ТТД биплана немного улучшились. Максимальная скорость стала 350 км/ч, нагрузка 2500 кг и т.д. К августу 2022 года «Русавиастрой» выпустил 24 самолета ТВС-2МС, из которых 17 находятся в эксплуатации. 

В 2020 году в «СибНИА» на базе ТВС-24МС был создан проект дрона «Партизан». Конструкторы решили прикрепить к крылу восемь электрических двигателей. Идея в том, чтобы на этапе взлета кратковременно включать эти электродвигатели и обеспечивать лучший обдув крыла. Поскольку электродвигатели работают лишь краткое время на взлете, им не требуется больших аккумуляторов, утяжеляющих конструкцию. Благодаря электродвигателям самолет может взлетать с площадки размером 50×50 м. 

Надо ли рассматривать эту диковинку всерьез? Начну с того, что американцы больше не собираются поставлять свой турбовинтовой двигатель ТРЕ 331–12. Кроме того, электродвигатели увеличивают лобовое сопротивление самолета. Важное преимущество Ан-2 – в максимальной легкости конструкции, его технического обслуживания и эксплуатации. С восемью электродвигателями под крылом эта легкость пропадает. Зато требуется время на осмотр всех этих моторов, их обслуживание и т. д. 

Проект, по которому «Партизан» станет заменой вертолета Ми-8, нереален. В условиях, нормальных для вертолета, самолет даже самого короткого взлета и посадки не покажет себя так же хорошо, как винтокрылая машина. Много ли мест, где не может сесть оригинальный Ан-2? Не так уж много. А порой туда, куда сможет сесть Ан-2, электрифицированный ТВС-2МС может вообще не приземлиться: электродвигатели под нижним крылом накладывают ограничения на тип покрытия взлетно-посадочной полосы. Лишь в ноябре 2022 года выяснилось, что опытный образец «Партизана» будет изготовлен только в 2023 году. А что делают с Ан-2 за рубежом?  

16 октября 2018 года в китайском аэропорту Баотоу совершил первый полет БПЛА Feihong 98 (FH-98), созданный на базе легкого многоцелевого самолета Shifei Y5B, который, в свою очередь, является лицензионной копией советского самолета Ан-2. 21 августа 2020 года в Баотоу приземлился дрон FH-98, совершивший первый коммерческий рейс по доставке грузов. Полет продолжался один час. Осенью 2020 года перед началом войны в Карабахе на азербайджанском аэродроме Евлох в 50 км от армянской границы с американского спутника было обнаружено свыше 60 бипланов Ан-2. В ходе войны (27 сентября – 10 ноября 2020 года) отмечено массовое применение дронов Ан-2. Азербайджанская сторона хранит по этому поводу молчание, а армянская утверждает, что они сбили 11 «Аннушек». Но были ли это дроны-камикадзе (что скорее всего), не уточняет. 

В 1970–2022 годах пилотируемые Ан-2 показали малую уязвимость от переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК) и истребителей. В 1999 году в Югославии по одному из Ан-2 было выпущено 14 ракет из ПЗРК, цель не была поражена. Это связано со малым инфракрасным полем двигателя. Может нам, не мудрствуя лукаво, сделать дрон-камикадзе «Партизан» из списанных Ан-2? 

ЛУЧШЕ МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ 

На «Аэронет-35» отсутствовал ударный БПЛА С-70 «Охотник». Возможно, макет его и был в первый день выставки, куда приглашались только избранные, а потом его убрали. Напомню, что взлетный вес С-70 – 25 т, дальность – 6000 км, практический потолок – 18 км, скорость – дозвуковая. Предполагается, что он может нести управляемые ракеты и бомбы. Разработка С-70 началась до июля 2012 года, и к декабрю 2022-го, через 10 лет, в наличии целых два опытных образца, находящихся в стадии заводских испытаний. В августе 2020 года в СМИ появилась информация, что «Охотник» будет запущен в серийное производство в 2023 году. А сколько их собираются сдать в течение ближайших трех лет? Сколько будет стоить одно изделие? Сможет ли преодолеть С-70 противовоздушную оборону НАТО? В СМИ утверждается, что С-70 будет взаимодействовать с новым истребителем Су-57. А сможет ли С-70 самостоятельно охотиться, без связи с оператором? Судя по всему, не сможет. Между тем еще в марте 2020 года турецкий дрон «Kargu-2» в Ливии самостоятельно принял решение об уничтожении солдата армии халифа Хафтара.

Самое уязвимое место БПЛА – связь с оператором. Несколько новейших американских дронов были посажены средствами радиоэлектронной борьбы в Иране.

В Московском метро уже работает автоматическая система распознавания лиц. Почему же до сих пор не созданы дроны, которые могут сами распознавать цели и вести свободную охоту без связи с оператором? В «охотничьи угодья» дрон может доставить инерциальная система управления либо система наведения по рельефу местности типа американской TERCOM. По мнению автора, сейчас нам нужно не 170 проектов, а лишь дюжина. Но те, что могут быть запущены в производство в течение пары месяцев. Среди них обязательно должны быть разведывательные и ударные дроны сухопутного и корабельного базирования, дроны-камикадзе дальнего и ближнего действия и дроны-истребители.

Первым делом – дроны боевые. Ну а девушки? А девушки – потом.

Автор: Александр Широкорад – писатель, историк.

Источник - https://nvo.ng.ru/armament/2022-12-01/9_1216_russia.html


Datum: 02.12.2022
Hinzugefügt:   venjamin.tolstonog
Aufrufe: 196
Kommentare
[-]
 Servis Shoes | 07.12.2022, 14:20 #
Get the best sale on brands. Servis offers their customers amazing sales compared to other brands in Pakistan. So, don't waste your time, and make sure to get your favorite shoes on sale at affordable prices.
 Jazmin | 07.12.2022, 15:02 #
Buy winter clothes for women at the best prices online in Pakistan. Discover the latest winter clothing dress from Jazmin online. Start your online winter shopping now.
Ihre Daten: *  
Name:

Kommentar: *  
Dateien anhängen  
 


Subjektive Kriterien
[-]
Статья      Anmerkungen: 0
Польза от статьи
Anmerkungen: 0
Актуальность данной темы
Anmerkungen: 0
Объективность автора
Anmerkungen: 0
Стиль написания статьи
Anmerkungen: 0
Простота восприятия и понимания
Anmerkungen: 0

zagluwka
advanced
Absenden
Zur Startseite
Beta