Новости экономики Беларуси в марте 2024 г.: импорт техоборудования, санкционная война с Литвой, пограничные проблемы с ЕС

***

Александр Лукашенко освободил от налога импорт технологического оборудования

Президент Белоруссии Александр Лукашенко уверен, что отмена НДС приведет к модернизации производств в стране.

Белорусские власти освободили от уплаты налога на добавленную стоимость (НДС) ввозимые товары, аналоги которых не производятся в стране. Белорусские чиновники утверждают, что именно импорт технологичного оборудования помог модернизировать собственные производства и нарастить промышленное производство. Эксперты расходятся во мнении относительно последствий отмены НДС в братской республике.

Президент Белоруссии Александр Лукашенко своим указом освободил от НДС ввозимое в республику технологическое оборудование, аналоги которого в стране не производятся. Отмечается, что от НДС освобождаются также импортируемые комплектующие и запасные части к такому оборудованию. При этом подчеркивается, что документ направлен «на стимулирование проведения модернизации существующих и создание новых производств». Обязательным условием для получения льготы является наличие заключения уполномоченного органа об отсутствии в Белоруссии производства аналогов.

В Министерстве экономики Белоруссии ранее сообщали, что по итогам года товарооборот страны увеличился на 8,6% и составил 83,4 млрд долл. В ведомстве при этом подчеркивали, что именно увеличение поставок сырья и материалов позволило нарастить объемы промышленного производства на 7,7%. А возросший импорт связывали с производственной и инвестиционной программами. «Ввоз машин и оборудования обеспечивает модернизацию и перевооружение производств и увеличивает наш экспортный потенциал», – сообщали в министерстве. Первый зампремьера Белоруссии Николай Снопков в начале года рост инвестиционного импорта объяснял необходимыми закупками для создания новых предприятий и модернизации существующих.

Согласно данным Белстата, страна по итогам 2023 года импортировала инвестиционных товаров (различное оборудование) на 4,7 млрд долл. против 3,1 млрд долл. годом ранее. Импорт промежуточных товаров (сырья и материалов) составил 25,4 млрд долл. против 24,7 млрд долл. годом ранее. В России по постановлению правительства также действуют освобождения от уплаты НДС при импорте некоторых видов медицинского или уникального оборудования, аналоги которого не производятся в РФ. При этом Россия остается ключевым торговым партнером Белоруссии. По итогам 2023 года двусторонний товарооборот Белоруссии и России составил 53 млрд долл., увеличившись на 6%, сообщал премьер-министр Белоруссии Роман Головченко. Посол Белоруссии в РФ Дмитрий Крутой отчитывался о рекордном экспорте белорусских товаров в РФ по итогам прошлого года – 25 млрд долл.

Правда, сегодня ни российские, ни белорусские ведомства более не публикуют детальную статистику по экспорту и импорту товаров. Но глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников сообщал, что Россия стала для Белоруссии ключевым поставщиком мяса, рыбы, какао, а также черных металлов, алюминиевой проволоки, труб, подшипников, машин и железнодорожных локомотивов. В свою очередь, российская сторона закупает у белорусских партнеров машиностроительное оборудование, сельхозтехнику, изделия из черных металлов, шины.

Решение Минска об отмене НДС на импорт технологичного оборудования эксперты оценивают по-разному. Руководитель компании по международной торговле «Команда Сикурс» Раиса Донская новшество оценивает негативно. По ее мнению, в результате это может привести к тому, что все товары поедут через Белоруссию и только оттуда уже на территорию в РФ. «Внутри единого таможенного пространства это чревато недобросовестной конкуренцией по налогам. А Россия в результате может недосчитаться поступлений НДС», – рассуждает эксперт.

«Государственный бюджет недополучит какую-то часть поступлений НДС от такого решения. А вот на итоговую стоимость такого оборудования или на цену товара, произведенного на таком оборудовании, отмена НДС не повлияет. Это уже известный факт: отмена, обнуление, снижение ставки по НДС напрямую не влияет на снижение цен товаров, работ, услуг. Как стимулирование бизнеса к покупке оборудования – да, эта мера может быть интересна», – уверена основатель компании «Делаем бизнес вместе» Наталья Горячая. «Белоруссия закрывает свои потребности в импортном оборудовании. Но после этого местные предприятия вряд ли смогут освоить производство аналогов импортируемого оборудования в будущем», – рассуждает директор по стратегии «Финам» Ярослав Кабаков.

Налоговый консультант, управляющий партнер «Юрл Групп» Семен Николаев считает, что и для Союзного государства решение Белоруссии будет иметь положительный эффект: большая степень интеграции Союзного государства, унификация законодательства и правовых подходов, единообразие в порядке исчисления и уплаты НДС. Он также напоминает, что похожая мера уже действует в РФ. «Освобожден от НДС импорт технологического оборудования (в том числе комплектующих и запасных частей к нему), аналоги которого не производятся в РФ, по перечню, утверждаемому правительством РФ», – сообщает Николаев. Таким образом, белорусские коллеги вводят меры, аналогичные российским.

Налоговый кодекс России предусматривает ряд случаев освобождения от уплаты НДС при ввозе товаров на территорию РФ и иные территории, находящиеся под ее юрисдикцией, рассказывает доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Плеханова Анастасия Прикладова. «К таким товарам относится в том числе технологическое оборудование, включая комплектующие и запасные части, при условии, что аналоги не производятся в России. Правительство РФ утвердило перечень оборудования, которое освобождается от уплаты НДС при импорте. Список достаточно детальный и покрывает различные отрасли: текстильную, химическую, газовую, металлургическую и др. По некоторым позициям уточняются конкретные модели, есть даже аттракционы», – указывает эксперт, полагая, что успешный опыт РФ мог повлиять на решение Белоруссии ввести аналогичную меру.

При этом Прикладова сомневается, что мера скажется на взаимной торговле Союзного государства. Но для экономики нашего партнера принятое решение открывает новые возможности для развития промышленности. Так, становится экономически более выгодно проводить технологическое перевооружение предприятий и открывать новые производства, рассуждает она.

По мнению начальника аналитического отдела компании «Риком-Траст» Олега Абелева, новая мера повлияет на те отрасли, которые производят продукцию в России, и эта продукция потом ввозится в Белоруссию. «Речь идет частично о машиностроении, энергетическом машиностроении, атомной отрасли. В какой-то степени о радиоэлектронике. В меньшей степени решение затронет машиностроение в АПК, сельское хозяйство. В России несколько десятков металлургических заводов полного цикла, а в Белоруссии их не так много. Меньше у Белоруссии также торговых партнеров с точки зрения экспорта продукции основных средств», – замечает эксперт.

Исполнительный директор Института экономики роста им. Столыпина Антон Свириденко согласен с тем, что белорусская мера фактически копирует действующие российские правила. «В целом отмена НДС даст какие-то дополнительные возможности российским производителям. Но также и китайским», – говорит он. По его мнению, отмена НДС в Белоруссии является точечной технической мерой. «А если в целом говорить о Союзном государстве, то надо, конечно, задуматься над комплексной программой развития наших экономик», – считает Свириденко.

Мера находится в русле общих тенденций по гармонизации налоговых отношений двух стран. «Между Россией и Белоруссией в рамках Союзного государства еще в октябре 2022 года подписан Договор об общих принципах налогообложения по косвенным налогам. В соответствии с ним страны обязаны гармонизировать свое налоговое законодательство в части НДС и акцизов. Есть списки операций, которые должны освобождаться от косвенных налогов или облагаться по льготным ставкам, и списки налогоплательщиков, которые также освобождаются от них, а еще минимальные ставки по косвенным налогам для ряда товаров», – напоминает руководитель Российского центра компетенций и анализа стандартов РАНХиГС Антонина Левашенко.

Автор Ольга Соловьева

Источник - https://www.ng.ru/economics/2024-03-05/1_8963_belorussia.html

***

Белоруссия вступила в санкционную войну с Литвой

Минск наложил запрет на импорт ряда товаров из недружественной страны.

С 1 апреля начнут действовать контрсанкции Белоруссии против Литвы. Минск в ответ на «недружественные действия» наложил запрет на поставки в страну ряда товаров, считая, что это разрушит логистические цепочки и нанесет серьезный ущерб литовскому бизнесу. Вильнюс заявил, что Минск таким образом ввел санкции против собственных потребителей. Независимые эксперты тоже полагают, что Литве данные меры не страшны.

Совмин Белоруссии решил ввести с 1 апреля меры, запрещающие импорт из Литвы отдельных товаров, включая продукты питания, строительные изделия и бытовую технику. Сообщается, что делается это «в целях обеспечения защиты национальных интересов Республики Беларусь и реагирования на недружественные действия Литовской Республики». 

Под недружественными действиями в данном случае понимается закрытие Литвой с 1 марта пунктов пропуска «Лаворишкес» (с белорусской стороны – «Котловка») и «Райгардас» («Привалка»). Вильнюс мотивировал это решение тем, что литовские службы перегружены работой по проверке и контролю после того, как Польша и Латвия оставили только по одному работающему погранпереходу на границе с Республикой Беларусь (РБ). 

Между тем в августе прошлого года Литва уже закрыла два пункта пропуска – «Шумскас» (с белорусской стороны «Лоша») и «Тверячюс» («Видзы»). Таким образом, из ранее действовавших шести теперь осталось только два. В перечень запрещенных Минском поступающих из Литвы товаров включены продукты питания, текстильные изделия и бытовая техника: молоко и сливки сгущенные, фрукты и орехи, кофе, соки фруктовые, вода, уксус, колготы, чулки, гольфы, носки и прочие чулочно-носочные изделия, отдельные строительные изделия, холодильники и морозильники. 

Решение правительства так прокомментировали в МИД РБ: «Это негативно скажется на работе многочисленных литовских логистических операторов и приведет к ощутимой потере их доходов в связи с существенным сокращением товарооборота». Также было отмечено, что такая участь в ближайшее время может постигнуть Латвию. Внешнеполитическое ведомство Литвы откликнулось заявлением, в котором сказано, что эти санкции нанесут ущерб только самим же белорусам. «Для нашей экономики, хоть она и небольшая, это средство содействия диверсификации. То есть даже те небольшие группы товаров, которые раньше поступали в Беларусь, мы направим в другие места», – заявил глава литовского МИД Габриэлюс Ландсбергис. 

Подробно ситуацию с контрсанциями прокомментировал премьер-министр РБ Роман Головченко. Он объяснил, что правительство приняло два постановления. В одном из них речь идет непосредственно о продукции, производимой в Литве. «Это в основном продовольственная группа. В год мы импортировали этой продукции примерно на 5−6 млн долл. Но я уверен, что это абсолютно никак не скажется на нашей экономике, на потребительском рынке. Ну, и самое главное, я хочу акцентировать внимание: те, кто не может обойтись без литовской шоколадки, – он не пострадает. На физических лиц и товары для личного пользования действие обоих постановлений не распространяются», – отметил министр. 

Второе постановление вводит ограничения на поставки промышленных партий товаров. «Всего их было ввезено в Беларусь в прошлом году на сумму около 150 млн долл. Но это не значит, что эти грузы не попадут к нам. Они просто пойдут по другому логистическому маршруту – через Латвию, Польшу. Запрет распространяется на их ввоз только через белорусско-литовский участок границы», – утверждает Головченко. Пока запреты введены на срок до октября 2024 года.

Эксперт центра экономической аналитики Дмитрий Крук, комментируя ситуацию на интернет-портале, отмечает, что решение по поводу конкретно морозильников и холодильников, например, может быть мотивировано желанием поддержать выпускающее их белорусское предприятие «Атлант», с продукцией которого конкурировали литовские холодильники Snaigė.

Стоит отметить, что 11 марта, утверждая на должность генерального директора «Атланта» бывшего заместителя министра промышленности Дмитрия Харитончика, президент Александр Лукашенко признал, что у предприятия имеются проблемы. «Понимаю, что там проблемы есть. И люди недовольны некоторые. Поэтому нам надо это предприятие сделать настоящим предприятием, – подчеркнул Александр Лукашенко. – Ведь неплохие же холодильники, стиральные машины неплохие. Надо это раскрутить, чтобы это продавалось и покупали наши люди».

Что касается других товаров, то Дмитрий Крук отмечает: «Их, как и раньше, можно будет импортировать. Только ввозить их в нашу страну придется через Латвию или Польшу». В результате, как и отмечает литовская сторона, пострадает белорусский потребитель, которому придется платить за тот же товар больше из-за возросших расходов на транспортировку.

Что касается возможного ущерба для литовской экономики, то эксперт отмечает ее диверсифицированность, а значит, возможность перенаправить товары в другие страны. В то же время он признает, что Белоруссия с ее 4,8% экспорта входит в список основных экономических партнеров Литвы. Дмитрий Крук отмечает для сравнения, что если в 2013 году 19,8% литовского экспорта приходилось на РФ, то сейчас – только 5,4%. Таким образом, страна демонстрирует гибкость и готовность переориентировать при необходимости экспортные поставки.

Автор Дмитрий Тараторин

Источник - https://www.ng.ru/cis/2024-03-18/1_8972_belorussia.html

***

На границе Беларуси и ЕС снова большие очереди

Как теперь можно пересечь наземную границу между РБ и ЕС, с чем приходится сталкиваться людям, желающим выехать из Беларуси на своей машине или на автобусе? Репортаж медиакомпании DW из Бреста.

После закрытия с 1 марта 2024 года двух пунктов пропуска на белорусско-литовской границе заметно ухудшилась обстановка и на единственном пассажирском погранпереходе между Польшей и Беларусью, который расположен в Бресте. Помимо большого количества легковых автомобилей возле пункта пропуска снова появились очереди для автобусов - как рейсовых, так и туристических. Что говорят о ситуации белорусы, которые тратят много времени на пересечение границы?

"Ситуация накалена, доходит дело до конфликтов"

То, что обстановка на выезде из Беларуси в Польшу резко изменилась в начале марта, в Бресте заметили многие. Местный житель Сергей рассказывает, что регулярно по рабочим делам ездит мимо пункта пропуска и замечает скопление автомобилей.

"Из-за дополнительного выходного дня, выпавшего на 8 марта, очередь к погранпереходу выросла стремительно, - говорит мужчина. - Чувствовалось, что люди решили воспользоваться длинными выходными и успеть съездить "за речку" (так в Бресте называют пересечение границы через реку Западный Буг. - Ред.). Что больше всего бросалось в глаза: много машин было на гродненских номерах, раньше подобное не наблюдалось. Видимо, такие последствия для этого города, где теперь закрыты погранпереходы и с Польшей, и с Литвой".       

Об ажиотаже в первые дни марта сообщила и брестчанка Мария, которой для прохождения границы понадобились почти сутки. "С мужем заранее отслеживали ситуацию, выбирали подходящее время, чтобы приехать к пункту пропуска, - вспоминает Мария. - Но очередь после 1 марта не исчезала, а становилась только больше. Тогда и поняли, что нет смысла ждать и надо занимать очередь".

Женщина рассказывает, что вместе с ними стояли автомобили из разных регионов Беларуси. Люди делились, что свои прежние поездки в Европу делали через пункт пропуска "Привалка" на литовском направлении, но теперь вынуждены были корректировать маршрут.

"Многие расстроены от того, что сейчас происходит на границе: ведь людям надо ездить не только за покупками, но и по работе, проведать родственников, - делится Мария. - Естественно, что ситуация накалена, доходит дело до конфликтов, когда появляются желающие проехать без очереди".

Кто и как зарабатывает на очередях возле границы?      

Бизнес по продаже мест в очереди к пункту пропуска появился в Бресте давно. Исчезал он разве что в период коронавируса, но тогда в целом пересечение границы было серьезно затруднено санитарными ограничениями. После их снятия ситуация вернулась в прежнее русло: желающим пройти границу побыстрее посредники предлагают сразу несколько вариантов.

Самый распространенный способ - за определенную плату приобрести место в очереди. Схема работает следующим образом: кто-то из водителей на своем автомобиле занимает очередь и по мере приближения к пункту пропуска сообщает в специальных чатах в мессенджерах о желании уступить место.

Цены на услугу различаются в зависимости от того, насколько велика очередь. В самые загруженные дни места продавались по цене 80 евро и даже больше. Есть вариант, когда желающие заработать готовы подменить водителя в его машине, когда приходится стоять очень долго. Однако такое предложение подходит в основном жителям Бреста: они могут отъехать домой и отдохнуть в нормальных условиях.

По словам местной жительницы Марии, существует и другой, куда более криминальный способ. "К автомобилям, которые находятся в конце очереди, подходят молодые люди и обещают свою помощь, чтобы машина смогла стать поближе к погранпереходу, - раскрывает схему женщина. - Если водитель соглашается оплатить такую "услугу", то его сопровождают вдоль очереди и пытаются вклиниться в поток других автомобилей. Иногда это заканчивается не только словесными перепалками, ведь пропускать "чужих" никто не желает".

Жительница Бреста отмечает, что похожим образом пытаются "регулировать" очередь и на польской стороне - при въезде в Беларусь. Но там за порядком возле погранперехода чаще следят наряды полиции.

На границе делают деньги и на страховках      

Еще один бизнес на границе возник относительно недавно и связан с введенными в отношении Беларуси и России санкциями. С 1 июня 2023 года обе страны исключены из системы международного страхования "зеленая карта", а ранее выданные страховые полисы были аннулированы.

Покупать страховку теперь приходится на границе, но на польской границе это сделать пока невозможно. Единственный вариант для выезжающих в Европу через Брест, если нет долгосрочного договора страхования, - это купить страховку через агента в Польше. В таком случае "зеленая карта" будет стоить около 150 злотых (примерно 35 евро). Если покупать страховку на границе с Литвой или Латвией, она обойдется в 50 евро.

Как стало известно DW, с недавних пор конкуренцию легальным страховым агентам стали делать граждане, которые часто ездят в Польшу. Теперь в тематических группах и чат-ботах можно встретить объявления такого содержания: "Куплю страховку на ваш автомобиль в Польше". Подобная услуга стоит 20-30 белорусских рублей вдобавок к стоимости самого страхового полиса.

Как рассказывает водитель Сергей, услуга оказалась востребованной. "Формально делать это запрещено, но в Польше не предусмотрена ответственность за подобное нарушение, - отмечает житель Бреста. - Поэтому находились предприимчивые люди, которые ехали в соседнюю страну и по заявкам оформляли страховки на машины, которым вскоре надо отправиться в путь через границу".

Бороться с такой деятельностью решили белорусские силовики. В начале марта экономический суд Брестской области рассмотрел дело местного предпринимателя, обвинив его в незаконном получении доходов. По версии суда, с июля по октябрь 2023 года мужчина заработал на оформлении страховок более 300 тысяч белорусских рублей (примерно 85 тысяч евро). У предпринимателя конфисковали 30% полученного дохода и оштрафовали на 4000 рублей (1130 евро). Но, судя по объявлениям в чатах, желающих заработать таким образом меньше не становится.

Поездка на автобусе стала медленнее и дороже

Очереди на белорусско-польской границе теперь образуются не только среди легковых автомобилей, но и автобусов. В минувшие выходные они занимали возле погранперехода в Бресте сразу две полосы, а ожидание и прохождение контроля растягивалось на многие часы. Водитель рейсового автобуса Андрей (имя изменено. - Ред.) регулярно ездит из Бреста в Варшаву и Бялу-Подляску. По его словам, закрытие литовских погранпереходов сразу отразилось на польском направлении. "Пока работал пункт пропуска "Привалка", некоторые автобусы из Гродно и Минска следовали транзитом через Литву в польские города, - говорит Андрей. - Сейчас это делать бессмысленно: оставшиеся литовские погранпереходы расположены далеко от Польши и все рейсы идут через Брест".

Андрей рассказывает, что не все перевозчики быстро сориентировались в изменившейся ситуации: некоторые ехали на границу в Брест, не уведомив об этом польские службы. "Если автобус выполняет регулярный рейс, то необходимо получение специального разрешения, - поясняет водитель. - Иначе автобус будет считаться туристическим и на польской границе он проведет гораздо больше времени".

Но и рейсовые автобусы находятся сейчас на погранпереходах долго, а соблюдать график поездки практически не реально. "Бывает и за три часа проедешь обе границы, а иногда застрянешь на 12 часов - предугадать, какой будет обстановка в тот или иной день, невозможно", - рассказывает собеседник DW.       

Андрей ожидает, что ситуация может усугубиться с приближением майских праздников и летнего сезона. По его мнению, это скажется и на стоимости поездок, которые уже дорожают. Сейчас цена билета на автобус из Минска в Варшаву стартует от 125 белорусских рублей (примерно 35 евро), но большинство перевозчиков выставляют 150 рублей. Примерно в такую же цену (около 40 евро) обходится и обратный маршрут - из Варшавы в Минск, но в этом случае билеты надо покупать заранее.      

Автор Алесь Петрович

Источник - https://p.dw.com/p/4dcq7